Опять дёргается Опции

[Dimon06031987]

На холочтых почти ровные полосы,когда едешь и толчки,на графике кратковременная балансировка топлива банк 1 появлялся скачок в верх и выделялось это красным кружком и цифрами типа 5,7 короче разные.на долговременной баланс.топлива банк 1 тоже было но реже.на банк 2 ни чего не выделялось.короче как смог так и объяснил,надеюсь Вы поймёте.

Как проверить EGR? Просто пережать шланчик?и прокатится?или как?

[AlexanderK]

А обороты двигателя как себя вели?

[Dimon06031987]

Я же писал на холостых норм.

[AlexanderK]

На холочтых почти ровные полосы,когда едешь и толчки,на графике кратковременная балансировка топлива банк 1 появлялся скачок в верх и выделялось это красным кружком и цифрами типа 5,7 короче разные.на долговременной баланс.топлива банк 1 тоже было но реже.на банк 2 ни чего не выделялось.короче как смог так и объяснил,надеюсь Вы поймёте.

Как проверить EGR? Просто пережать шланчик?и прокатится?или как?

Что из этого про обороты двигателя в момент проявления неисправности?

Я бы со сканером прокатился и, кроме коррекции, посмотрел бы обороты двигателя, лучше в графическом виде. Если есть резкие падения к нулю, смотреть ДПКВ или его цепь(на ходу двигатель резко не остановится ).

Сообщение отредактировал AlexanderK - 1 апр 2017, 14:25

[Dimon06031987]

Обороты в графике не смотрел,сейчас проверю,напишу!

[Dimon06031987]

Обороты в графике норм,как проверить EGR?может его надо почистить?

[AlexanderK]

Ждем VictorXR. Он, наверное, подскажет...

[Dimon06031987]

Снял кое как этот егр.он рабочий,но грязный.

[VictorXR]

EGR чистить изо всех сил, чтобы был чистый и нарядный. Он должен полностью перекрываться, когда нет разрежения, а если загажен - может перепускать. Также убедиться, что его прокладка чувствует себя хорошо, а сам клапан работает (если мембрана повреждена - он может не открываться, и это тоже будет не совсем хорошо).
Что там про цифры "типа 5,7"? Тут нужно смотреть в динамике: сколько было и сколько "вдруг" стало. Всегда ли оно начинается именно на 2000 об/мин?
Далее: смотрим, как себя ведёт график датчика кислорода при тех же условиях? Есть ли такой же скачок. До кучи проверяем и убеждаемся, что при тех же условиях не ведёт себя странно датчик положения ДЗ.

Но самое интересное - график коррекции и сигнала датчика кислорода при возникновении проблемы. Лучше делать с помощником, чтобы не отвлекаться от дороги. И лучше так, чтобы было видно "до", "во время" и "после" того как дёрнулась. Как будут картинки или другие новости - в студию!

[Dimon06031987]

Ну егр почистил,поставил,не помогло.завтра попробую график сфоткать.

[VictorXR]

Мембрану-то проверили? Целая мембрана? Клапан срабатывает от разрежения?

При сборе графиков настоятельно рекомендую взять помощника - в одиночку ехать и смотреть на графики опасно.

[Dimon06031987]

Мембрана норм,проверял ртом )завтра жену за руль,а я за планшет.)

[Dimon06031987]

Мля,сегодня уже не хочет дёргаться,на холостых только немного дрожала.машина живёт своей жизнью.что делать?она уже бесит.

[VictorXR]

Не беситься, не поддаваться на провокации, наблюдать.
Вчера после чистки ЕГР и сборки проблема присутствовала в том же масштабе, что и ДО, или что-то изменилось?

[Dimon06031987]

Тоже самое было,что до чистки,что после.в том то и проблема что она нормально может ехать км 500 и ни чего.а может постоянно дёргаться(непонятно от чего это.хоть бы чек Вылез.

Сообщение отредактировал VictorXR - 2 апр 2017, 20:52

[VictorXR]

Держите сканер под рукой и не паникуйте.
На самом деле, датчиков, из-за которых смесь может быть рассчитана неверно, не так уж много: ДМРВ, ДК - и всё. Если они ведут себя нормально - это либо проблема во впускном тракте, либо проблема в подаче топлива. С подачей топлива - вариантов (условно) немного: маленькое давление, ухудшенная пропускная способность форсов (засорены), форсы льют. Впускной тракт - всевозможные подсосы неучтённого воздуха.

ДМРВ за исключением редких случаев либо врёт всегда, либо не врёт (при условии исправности проводки)
ДК больше всего чудит "на холодную", а потом чаще просто слишком вяло реагирует на изменения. А ещё его можно обмануть: при резком нажатии на педаль газа на несколько секунд ECU перестаёт реагировать на сигнал ДК.
А вот впуск нужно разглядывать пристально и весь.

[Dimon06031987]

Датчик кислорода это лямда? Если да,то я ее менял тем летом.по ней ошибка вылезала.тоже говорили что из за неё дергается. Поменял и нифига.еще зря кат выбил,он был хороший(Может форсы почистить?

[VictorXR]

Датчик кислорода - это лямбда-зонд. И я сразу сказал, что дело скорее всего не в нём.
Про катализатор - история настолько тривиальная, что я вот тут уже всё написал по этому поводу.
грязные фосы постоянно давали бы неслабую коррекцию по топливу, а также не давали бы мотору работать в "мощностных режимах". Кстати, наши моторы не любят, когда "не больше 3000 оборотов, пик момента у 103-сильной версии на 4500.

[Izik]

У меня была проблема: при резком нажатии на педаль газа более половины хода зависали и подергивались обороты, причина оказалась в ДМРВ, из-за нарушения герметичности крышки платы. Открыл, почистил, посушил, собрал обратно посадив крышку на момент. Сейчас все отлично.

[Dimon06031987]

Что надо больше 3000 крутить?и лучше для движка будет?а я уже собрался форсы чистить.не надо?

Что за крышка платы на дмрв,можно по конкретнее?