Опять дёргается Опции

[Dimon06031987]

Привет друзья!у меня такая проблема,с наступлением тепла,машина опять начала сильно дёргаться,но не постоянно.можно 500км проехать и норм,а может и каждый километр дёргаться.тем летом тоже самое было.но всю зиму отъездил всё было норм.ни разу не дёргалась.чек не вылезал!можно ли с помощью елм 327 проверить датчик положения коленвала.если да то как?думаю в нём причина.

[Тутошный]

Моё предположение. Было холодно, меньше влаги. Теперь потеплело, сырость. У тебя что-то с электрикой. Может свечи, катушки, наконечники. Посмотри в темноте на заведённый двигатель.. дуга присутствует? А про коленвал, датчик... вроде ошибка должна выскакивать.

[Mammoth]

На ходу или когда трогается?

Если когда трогается, наиболее вероятное – сцепление.

Если на ходу, наиболее вероятное – бензонасос (или просто фильтрик забит).

...можно ли с помощью елм 327 проверить датчик положения коленвала.если да то как?

Проверить можно, но если ДПКВ (или пропуски зажигания) – вывалит чек.
К тому же такую плавающую неисправность по графикам выловить нереально, нужно смотреть именно в момент, когда начинает сбоить.

Сообщение отредактировал Mammoth - 31 марта 2017, 13:55

[VictorXR]

Именно по ДПКВ - вряд ли вывалит... а вот заглохнет сразу - это да. Так что зря там про ДПКВ...
А вот топливные коррекции посмотреть, когда дёргается - будет весьма полезно: если будет большая цифра со знаком "минус" - проверять давление в рампе, работоспособность регулятора давления и убеждаться в отсутствии подсосов во впуске. А ещё неплохо бы уточнить, как именно проявляется "дёрганье" - при равномерном движении или при ускорении, во всех ли диапазонах оборотов и так далее.

[Dimon06031987]

Дёргается,и при спокойной езде,и при разгоне!но не постоянно,поэтому не могу конкретно рассказать.бензонасос тем летом переделывал,так что с ним всё норм,если конечно он не тупит.многие пишут с похожими проблемами,что у них чек тоже не горел при проблеме с дпкв.

Ещё когда дёргается,в тот же момент дёргается и стрелка тахометра.

[Truman]

а со свечами и катушками точно все в порядке?

[Dimon06031987]

Вроде норм.на 3 и 4 передаче сильные толчки.от 2 до 3 тыщ на тахо.

Я одного не понимаю,почему зимой всё нормально было,а летом такая хрень.

[VictorXR]

Тахометр... а вот это уже круто. Ищем на форуме про ifs (сейчас нет схемы под руками, а тут уже кто-то рассказывал про рецепт его обхода). Пробуем, отписываемся.

[Dimon06031987]

ifs замыкал ещё тем летом,не помогло,так же дёргалась(

А на что может чек не вылезать?

[Тутошный]

Вроде норм.на 3 и 4 передаче сильные толчки.от 2 до 3 тыщ на тахо.

Я одного не понимаю,почему зимой всё нормально было,а летом такая хрень.

И всё же похоже на не срабатывание зажигания смеси. Как раз это чувствуется на высоких передачах. Мне так кааца. Смотрим свечи, сравниваем между собой. Смотрим провода, катушки, наконечники. Возможно, замеряем компрессию по котлам.
Объясняю свою мысль. На малых скоростях дёргается, но не так.. потому что пропуски зажигания сглаживается сильными механизмами предачи, а на 3 и 4 скорости нехватка лошадок ощущается сильнее. И если котёл в ауте, то тыр-тыр вам на лицо.

Сообщение отредактировал Тутошный - 31 марта 2017, 19:13

[Dimon06031987]

.Опа,ладно буду мерять,но мне кажется тогда бы и зимой дёргалась.а на катушки,свечи вылезла бы ошибка.(((может ещё какие варианты?

[Dimon06031987]

На 2 и 5 передачи тоже дёргается.свечи сухие,небольшой белый налёт.

[Тутошный]

На 2 и 5 передачи тоже дёргается.свечи сухие,небольшой белый налёт.

Тады что-то с форсунками. Забит фильтрик ТНВД. А по мне, всё равно зажигание.

[VictorXR]

На 2 и 5 передачи тоже дёргается.свечи сухие,небольшой белый налёт.

А что с топливными коррекциями? Также убедитесь с помощью сканера в исправности ДПДЗ (при отпущенной педали должен быть нулевой угол, при нажатии - плавный, без скачков рост). Нет ли проблем с прогревом или неустойчивым ХХ? Как давно ревизировался EGR, в порядке ли патрубки продувки адсорбера?

И правильно ли, что при частоте до 2 тысяч проблем нет?.. Если да - то после скольки их тоже гарантированно нет?

Тады что-то с форсунками. Забит фильтрик ТНВД. А по мне, всё равно зажигание.

ТНВД там нет. Троение на таких оборотах ощущается потерей мощности, а не вибрацией (и уж тем более рывками), а чтоб сразу вся зажигалка на полсекунды заглохла (например) - это что-то совсем экзотичное должно случиться.

[Тутошный]

А по мне ничего странного. Если не срабатывает взрыв, мощность пропадает, да хоть на полсекунды, потом ещё и ещё.. по инерции мы катим, а всё равно ощущается. Что тушит взрыв? Если вообще там копаем. Топливо. А оно может то быть, то не быть? Екстричество. Есть и нет? Воздух. Он постоянен? Думаю, всё поступает, а вот взрыв происходит не всегда. Или взрыв не тех параметров. Вот и тыркает машину. Что копаться то. Поменяет катушки, свечи, и поедет спокойно. Забыв про нас. А патамушта у меня это было. Зимой всё как часики, а потеплело.. да ещё гастробайтеров на развоз посадишь.. и вот её тыркать начинало.. а газу дашь, хоть плачь. Поменял свечи, провода и катушки и машина полетела. Так и летает. Если ещё что-то может выдавать подобное.. это не мой случай. Делюсь тем, что есть.

[VictorXR]

Эх и люблю я таких советчиков: да что там разбираться, это зажигание! Без тестов, без исключения прочих вариантов - меняй! Сейчас заглянул в емекс - катушки с проводами потянут на 5 тыщ рублей. Тов. Тутошный, насколько Вы уверены в своих словах? Достаточно, чтобы подарить автору 5 тысяч, если не угадали? А то за чужие деньги догадки строить просто, когда собственному кошельку ничего не грозит

И про взрывы: взрыв в камере сгорания называется детонацией. Это очень вредное явление, не являющееся нормой для двигателя.

[AlexanderK]

Эх и люблю я таких советчиков: да что там разбираться, это зажигание! Без тестов, без исключения прочих вариантов - меняй! Сейчас заглянул в емекс - катушки с проводами потянут на 5 тыщ рублей. Тов. Тутошный, насколько Вы уверены в своих словах? Достаточно, чтобы подарить автору 5 тысяч, если не угадали? А то за чужие деньги догадки строить просто, когда собственному кошельку ничего не грозит

И про взрывы: взрыв в камере сгорания называется детонацией. Это очень вредное явление, не являющееся нормой для двигателя.

Согласен полностью... При нормальной работе идет воспламенение смеси. Оно либо есть, либо его нет... А из практики, проблемы с зажиганием возникают, как правило, на низких оборотах при резком ускорении(свечи, катушки, провода, если есть)... Я бы со сканером прокатился и, кроме коррекции, посмотрел бы обороты двигателя, лучше в графическом виде. Если есть резкие падения к нулю, смотреть ДПКВ или его цепь(на ходу двигатель резко не остановится ). По ДПКВ ошибки редко вылезают, по пропускам воспламенения обычно выскакивают.

[Dimon06031987]

С прогревом всё норм,на холостых работает нормально.до 2 тыщ по крайней мере толчков не ощущается.с 2 до 3 там да,очень сильные толчки.а больше 3 тыщ я обычно не езжу.но сегодня попробую.сканером не особо понимаю как пользоваться,что смотреть.на топливо там банк 1,2,3,4 вроде и что смотреть?короче пойду сейчас разбираться.

[Тутошный]

А я ничего и не утверждаю. Делюсь своим опытом. А ваш кошелёк, это ваш кошелёк. И голова. Можно и промолчать, конечно. Но это же форум не супер специалистов, а всех. Вот я и есть, один из всех. И у меня, по описаниям было похожее. Пусть сравнивает, вы то же свой вклад сделаете. А спрашивающий будет иметь полную картину. Ну, или если есть тут МАСТЕР. Пусть сразу и конкретно, по пунктам подскажет человеку. И мы порадуемся за помощь! Я за позитив, товарищи! Или господа?
Когда решишь проблему, отпишись, пожалуйста. Хоть машины и старенькие, но пригодится всем результат.

Сообщение отредактировал Тутошный - 1 апр 2017, 11:10

[VictorXR]

Что копаться то. Поменяет катушки, свечи, и поедет спокойно. Забыв про нас. А патамушта у меня это было.

А я ничего и не утверждаю. Делюсь своим опытом.

Делитесь осторожнее, пожалуйста.

С прогревом всё норм,на холостых работает нормально.до 2 тыщ по крайней мере толчков не ощущается.с 2 до 3 там да,очень сильные толчки.а больше 3 тыщ я обычно не езжу.но сегодня попробую.сканером не особо понимаю как пользоваться,что смотреть.на топливо там банк 1,2,3,4 вроде и что смотреть?короче пойду сейчас разбираться.

Цифра в 2000 - немного волшебная. Потому что примерно на 1800 оборотах должен открыться клапан EGR. Поэтому я бы начал с проверку вакуумного привода клапана EGR, например. А также самого клапана. Помимо того смотреть, как ведут себя кратковременная и долговременная топливные коррекции на холостых и когда проявляется проблема.