Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
5 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
Каря умирает(
FANTYK
сообщение 14 янв 2017, 22:16
Сообщение #21


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 313
Регистрация: 23 Апреля 2016
Пользователь №: 107722
Спасибо сказали: 56 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 56 раз



Цитата(Balyn @ 14 янв 2017, 19:01) *
Силиконом пойдет ???

Силикон - смазка , нужна изоляция . Стержень является изоляцией , заодно укрепляет вывод проводов . Поджёг его спичкой и вмазывай .
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 14 янв 2017, 22:17
Сообщение #22


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4843
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1535 раз


Город:
Ковров 33 регион

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1535 раз



Balyn , датчик частоты вращения в двигателе - чаще всего это ДПКВ.


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 14 янв 2017, 22:22
Сообщение #23


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз



Цитата(Balyn @ 14 янв 2017, 18:56) *
Чек горит у меня горит всегда. А номер ошибки 14.

А почему тогда ездишь? Как только чек загорелся - надо сразу диагностировать. И устранять. Если вдруг чек горит из-за мелочи, а случилось что-то серьезное, то и не узнаешь тогда.
Он ещё и на рыбалку с горящим чеком поехал...
Я с людей поражаюсь просто... Машина умирает.... Сам довел до такого.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Balyn
сообщение 14 янв 2017, 23:09
Сообщение #24


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 13 Сентября 2016
Из: г. Минск
Пользователь №: 109100
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(valeo @ 14 янв 2017, 22:22) *
А почему тогда ездишь? Как только чек загорелся - надо сразу диагностировать. И устранять. Если вдруг чек горит из-за мелочи, а случилось что-то серьезное, то и не узнаешь тогда.
Он ещё и на рыбалку с горящим чеком поехал...
Я с людей поражаюсь просто... Машина умирает.... Сам довел до такого.

Ежу с чеком как купил Карю а это уже как 3 год пошел, старый владелиц сказал что залил плохое топливо вот и чек выскочил но на езду не влияет типо. Я перепроверил и съездил к диагносту он мне пробил и указал только на датчик АБС и все, я решил не копать, ездит и ездит. Потом ещё раз делал диагностику эффект тот же. Самодиагностикой занялся сегодня в первый раз.

Цитата(AlexVAN @ 14 янв 2017, 22:17) *
Balyn , датчик частоты вращения в двигателе - чаще всего это ДПКВ.

Спасибо Это ДПДЗ разрыв цепи. Не поленился и сча пошел искать проблему, хотел проверить правильно ли выставлен ДПДЗ и обнаружил что третий провод оторван. Сча другая проблема как его аккуратно приделать обратно, на фишке остался маленький проводок соединить невозможно) СЧа скину фото .

Цитата(FANTYK @ 14 янв 2017, 22:16) *
Силикон - смазка , нужна изоляция . Стержень является изоляцией , заодно укрепляет вывод проводов . Поджёг его спичкой и вмазывай .

Ок попробую так сделать.

Прикрепленный файл  mngl80Mtw90.jpg ( 127.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 243


Вот как его приделать теперь?))) Может купить фишку новую с концами и просто все скрутить и надежно ли это будет? Или какой нибудь другой способ есть?


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mammoth
сообщение 15 янв 2017, 2:56
Сообщение #25


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2199
Регистрация: 4 Июля 2013
Из: Питер
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 759 раз


Город:
Питер

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 759 раз



Цитата(Balyn @ 14 янв 2017, 23:09) *
...съездил к диагносту он мне пробил и указал только на датчик АБС...

Так тем более чинить надо! Ты же ведь три года без АБС ездишь...


Цитата(Balyn @ 14 янв 2017, 23:09) *
...третий провод ДПДЗ оторван. ...проблема как его аккуратно приделать обратно

Разобрать разъём: контактеры всегда достаются из пластиковой обоймы. Аккуратно припаять провод встык прямо к контактеру. Там от грязи всё, конечно, окислилось и засалилось, так что сперва и контактер и провод надо по возможности заскрести и обезжирить, и паять скорее всего придётся под кислотным флюсом. Не забыть, что после пайки под кислотой соединение необходимо как следует промыть спиртом. По возможности, если влезет обратно в разъём, прихватить хвостовик контактера с припаянным проводом термоусадкой, так провод проживёт долго, не отломится в месте пайки от вибрации.


--------------------
Редкая рыба доплывет до середины Днепра!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 15 янв 2017, 11:26
Сообщение #26


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(Balyn @ 14 янв 2017, 23:09) *
Ежу с чеком как купил Карю а это уже как 3 год пошел, старый владелиц сказал что залил плохое топливо вот и чек выскочил но на езду не влияет типо. Я перепроверил и съездил к диагносту он мне пробил и указал только на датчик АБС и все, я решил не копать, ездит и ездит. Потом ещё раз делал диагностику эффект тот же. Самодиагностикой занялся сегодня в первый раз.

1. Никогда больше не ездить к этому диагносту. На АБС у нас отдельная лампочка есть.
2. От плохого топлива может случиться только одна ошибка, которая не повлияет на дальнейшую эксплуатацию - детонация. Всё остальное, связанное с плохим топливом, как правило либо делает плохо форсункам (и это до промывки в лучшем случае), либо убивает датчик кислорода (и это лечится только его заменой). А ошибка сбрасывается на дорестайлах, кажется, вообще элементарно, но даже если нет - наверняка её скинут в ближайшем сервисе за долларов 5 (в валюте - чтоб не думать о курсовых разницах). Если человек, продавая Вам машину за полторы-три тысячи долларов (навскидку), зажал пятёрку на приведение машины в порядок - это выше моего понимания JC_see_stars.gif
3. Все говорят и я повторю: не надо ездить с чеком!

Цитата(Balyn @ 14 янв 2017, 23:09) *
Спасибо Это ДПДЗ разрыв цепи. Не поленился и сча пошел искать проблему, хотел проверить правильно ли выставлен ДПДЗ и обнаружил что третий провод оторван. Сча другая проблема как его аккуратно приделать обратно, на фишке остался маленький проводок соединить невозможно) СЧа скину фото .

Чистая, блин, победа - лечу уже даже без фотографии icon_biggrin.gif
Скорее всего, провод ещё и дребезжал, пока был на месте, оттого и вела себя машина совсем непонятно.
Неразборных разъёмов почти не бывает, а в наших машинах - ваще не бывает: бывает только недостаточно тонкий инструмент и недостаточно ловкие пальцы cool.gif
Однако, в это время года на улице такими делами заниматься не советую, лучше поискать тёплый бокс - в мороз очень велик риск повредить пластиковые детали разъёма.

Цитата(Balyn @ 14 янв 2017, 23:09) *
Вот как его приделать теперь?))) Может купить фишку новую с концами и просто все скрутить и надежно ли это будет? Или какой нибудь другой способ есть?

Можно и новую фишку, если разборки есть под рукой...
Просто СКРУТИТЬ - лучше не надо. Надо - спаять и запаковать в термоусадку, а скрутки в таких ответственных местах - это неминуемый сюрприз: неизвестно, когда случится страшное, но оно случится.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 15 янв 2017, 13:27
Сообщение #27


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Balyn @ 14 янв 2017, 23:09) *
Или какой нибудь другой способ есть?

Я бы припаял, аккуратно сняв остатки изоляции с провода на разъеме. Там главное, хорошо залудить (без кислоты!!!). Остаток длины, около 2х мм, вполне хватит. И сверху прихватить термоклеем, из пистолета. Я думаю, почему же СНЕСК не мигает, ведь это явная неисправность ДПДЗ? А потом, разобрался, это вывод датчика признака ХХ, просто будут проблемы с поддержанием ХХ и с расходом бензина.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Balyn
сообщение 15 янв 2017, 21:58
Сообщение #28


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 13 Сентября 2016
Из: г. Минск
Пользователь №: 109100
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



проделал вот такую работу
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  dR9z_s1Mvo0.jpg ( 137.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 181
Прикрепленный файл  GDnT_gAco3w.jpg ( 152.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 172
Прикрепленный файл  iRCWSdDqKFE.jpg ( 124.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 169
Прикрепленный файл  WAWADaTjSbg.jpg ( 132.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167
Прикрепленный файл  WIs3dCHSfbw.jpg ( 140.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
Прикрепленный файл  WIs3dCHSfbw.jpg ( 140.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
Прикрепленный файл  ZHQnYkZKNNE.jpg ( 130.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
FANTYK
сообщение 15 янв 2017, 22:02
Сообщение #29


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 313
Регистрация: 23 Апреля 2016
Пользователь №: 107722
Спасибо сказали: 56 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 56 раз



Со стороны самого разъема подпихиваешь тонкий узкий предмет под поломанную контактную группу - там есть замок в виде заусенца и выталкиваешь его со стороны провода . Зачищаешь и подпаиваешь провод . to_become_senile.gif to_become_senile.gif
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Balyn
сообщение 15 янв 2017, 22:07
Сообщение #30


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 13 Сентября 2016
Из: г. Минск
Пользователь №: 109100
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Ребята видос не смог выкинуть что то пишет файл не тот. Попробую описать словами. Кароче сдела я все как описывалось в нэте припоял проводки оккуратно все соединил всё заизолировал термоусадкой соединил все обратно правильно, я все проводки подписывал. Подсоединил фишку ну думаю сча заведется ластачка. А тут фиг то же самое трыхтит пыхтит стреляет, переправерил правельно ли все подсоединил, проверил скрутки опять заизолировал и нихера. Решил опять прочитать ошибку, она такая же номер 14. думаю дай проверю правильно ли выставлен датчик соединил но схеме которую нашел в нэте второй и третий провод двавал мне 0.54 думаю на этом она должна заводиться. Ещё услышал что дросель выдает какой то треск переодически, может это последниее её вздохи ? Что делать и куда дальше копать?

Сообщение отредактировал Balyn - 15 янв 2017, 22:26


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Balyn
сообщение 15 янв 2017, 22:55
Сообщение #31


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 13 Сентября 2016
Из: г. Минск
Пользователь №: 109100
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Выставлял ДПДЗ по этой фотке

и второй канал мину на третий провод и плюс на четвертыймне выдает ноль, а тут пишут от 4.2 до 4.8, может это признак того что датчик умер ?
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  jve1q_cUZZg.jpg ( 193.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
 


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 16 янв 2017, 7:45
Сообщение #32


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(Balyn @ 15 янв 2017, 22:55) *
может это признак того что датчик умер ?

А может, это признак того, что Вы не от своей машины инструкцию взяли?..
На клубном FTP есть документ PHDR9501-A_CARISMA_96_97_ELECTRICAL_WIRING.pdf, открываем его на странице 4-34 (лист 99) и видим схему включения датчика. Видим, что контакты 3 и 4 должны быть замкнуты между собой при отпущенной педали газа; чтобы проверить остальное - вешаем "минус" на второй вывод и щупаем 1 и 4. Далее по той же методе: 1 канал - это "минус" на 2 и "плюс" на 3, 2 канал - "минус" на 2 и "плюс" на 1.
У Вас на картинке нерусскими буквами написано - GDI. На автомобилях с непосредственным впрыском распиновка датчика отличается от Вашего. Если захочется проверить - посмотрите документ PHDE9501-C_CARISMA_98(GDI)_ELECTRICAL_WIRING.pdf на том же клубном FTP


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valeo
сообщение 16 янв 2017, 8:33
Сообщение #33


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 4762
Регистрация: 22 мая 2013
Из: Замкадный Космодром
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 798 раз


Город:
Замкадный Космодром

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 798 раз




ФТП
http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/CAR...CTRICAL_WIRING/
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 16 янв 2017, 16:31
Сообщение #34


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(VictorXR @ 16 янв 2017, 7:45) *
А может, это признак того, что Вы не от своей машины инструкцию взяли?..

friends.gif

Измеряем, все, что хотим и можем, относительно -АКБ, относительно "Земли". ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Иначе, рискуем получить странные параметры совершенно рабочих блоков.
Черный щуп тестера (-), ставим на любую нормальную "землю" - (-)АКБ, отверстия в двигателе, куда вкручиваются болты, держащие пластиковую фальшкрышку, корпус заслонки и т.д. Красный щуп подсоединяем к 2му контакту ДПДЗ (нумерация контактов на фотке выше, верная), тестер должен показать при закрытой заслонке 620-630мВ. 4й - "земля" 0В, третий - "земля" 0В. При малейшем нажатии на педаль газа, напряжение на 3м выводе должно появиться (2-4В, не суть важно). На 2м, при нажатии педали от нуля до упора, должно меняться от 0,63В до 5В.
Измеряем, отписываемся. Но, судя по описанию неисправности, где-то есть сумашедший подсос воздуха.

Сообщение отредактировал odessit - 16 янв 2017, 16:44
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Balyn
сообщение 16 янв 2017, 17:42
Сообщение #35


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 13 Сентября 2016
Из: г. Минск
Пользователь №: 109100
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(odessit @ 16 янв 2017, 16:31) *
friends.gif

Измеряем, все, что хотим и можем, относительно -АКБ, относительно "Земли". ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Иначе, рискуем получить странные параметры совершенно рабочих блоков.
Черный щуп тестера (-), ставим на любую нормальную "землю" - (-)АКБ, отверстия в двигателе, куда вкручиваются болты, держащие пластиковую фальшкрышку, корпус заслонки и т.д. Красный щуп подсоединяем к 2му контакту ДПДЗ (нумерация контактов на фотке выше, верная), тестер должен показать при закрытой заслонке 620-630мВ. 4й - "земля" 0В, третий - "земля" 0В. При малейшем нажатии на педаль газа, напряжение на 3м выводе должно появиться (2-4В, не суть важно). На 2м, при нажатии педали от нуля до упора, должно меняться от 0,63В до 5В.
Измеряем, отписываемся. Но, судя по описанию неисправности, где-то есть сумашедший подсос воздуха.

сча схожу попробую )


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Balyn
сообщение 16 янв 2017, 19:23
Сообщение #36


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 13 Сентября 2016
Из: г. Минск
Пользователь №: 109100
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Ну вот докладываю. 2-ой контакт выставил на 0.63 при нажатии на газ растет до 4.77 ; 4-ый контакт 0.05 ; 3-ий выдает 0 при нажатии растет до 4.00 короче как написали так и выставил, эффекта никакого так же себя отвратительно ведет авто icon_twisted.gif
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  FThQI_88mMg.jpg ( 106.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
 


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
FANTYK
сообщение 16 янв 2017, 20:26
Сообщение #37


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 313
Регистрация: 23 Апреля 2016
Пользователь №: 107722
Спасибо сказали: 56 раз


Город:
Москва

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 56 раз



У тебя дорестайлинг , 0,63в тебе не нужно ! Нужен только разрыв при отпущенной педали . Стыкуй к датчику тестер и лови разрыв , фиксируй винтами . Головки их можешь для удобства предварительно пропилить ножовкой под плоскую отвертку .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Balyn
сообщение 16 янв 2017, 20:49
Сообщение #38


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 13 Сентября 2016
Из: г. Минск
Пользователь №: 109100
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(FANTYK @ 16 янв 2017, 20:26) *
У тебя дорестайлинг , 0,63в тебе не нужно ! Нужен только разрыв при отпущенной педали . Стыкуй к датчику тестер и лови разрыв , фиксируй винтами . Головки их можешь для удобства предварительно пропилить ножовкой под плоскую отвертку .

Разрыв это как ? Можно поточнее ? ) Я просто в этом не особо )

И если можно расскажите как понять что датчик умер? Потому что мне ошибка говорит разрыв цепи ДПДЗ Цепь я уже всю проверил, где был разрыв я исправил ошибку попытался скинуть путем скидывание клемы. Но эффект тот же, никакой JC_see_stars.gif

Цитата(VictorXR @ 16 янв 2017, 7:45) *
А может, это признак того, что Вы не от своей машины инструкцию взяли?..
На клубном FTP есть документ PHDR9501-A_CARISMA_96_97_ELECTRICAL_WIRING.pdf, открываем его на странице 4-34 (лист 99) и видим схему включения датчика. Видим, что контакты 3 и 4 должны быть замкнуты между собой при отпущенной педали газа; чтобы проверить остальное - вешаем "минус" на второй вывод и щупаем 1 и 4. Далее по той же методе: 1 канал - это "минус" на 2 и "плюс" на 3, 2 канал - "минус" на 2 и "плюс" на 1.
У Вас на картинке нерусскими буквами написано - GDI. На автомобилях с непосредственным впрыском распиновка датчика отличается от Вашего. Если захочется проверить - посмотрите документ PHDE9501-C_CARISMA_98(GDI)_ELECTRICAL_WIRING.pdf на том же клубном FTP

Я нашел схему но в ней увы нифига не понял )


--------------------

Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 16 янв 2017, 21:18
Сообщение #39


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(Balyn @ 16 янв 2017, 20:49) *
Я нашел схему но в ней увы нифига не понял )

Это всё несколько усложняет... JC_see_stars.gif

Первый вопрос: после перепайки разъёма ошибка сбрасывалась? Если нет - сбросить, завести и посмотреть, появится ли чек. Появился - не исключено, что ошибка уже другая. Считать код.
Если ошибка сбрасывалась и снова 14 - тогда я озадачен.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Balyn
сообщение 16 янв 2017, 22:30
Сообщение #40


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 13 Сентября 2016
Из: г. Минск
Пользователь №: 109100
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Минск

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(VictorXR @ 16 янв 2017, 21:18) *
Это всё несколько усложняет... JC_see_stars.gif

Первый вопрос: после перепайки разъёма ошибка сбрасывалась? Если нет - сбросить, завести и посмотреть, появится ли чек. Появился - не исключено, что ошибка уже другая. Считать код.
Если ошибка сбрасывалась и снова 14 - тогда я озадачен.

Пробывал скинуть, не скидывается, проверял ошибка таже и чек горит.
А вот подскажите на мою Карю настраивать ДПДЗ нужно так как в этом видео описывают? Ссылка на Youtube
Если да то на какие контакты надо кидать плюс а на какие минус. А то меня совсем запутали.

Цитата(FANTYK @ 16 янв 2017, 20:26) *
У тебя дорестайлинг , 0,63в тебе не нужно ! Нужен только разрыв при отпущенной педали . Стыкуй к датчику тестер и лови разрыв , фиксируй винтами . Головки их можешь для удобства предварительно пропилить ножовкой под плоскую отвертку .

Дужище это как на видео этом ? Ссылка на Youtube
если да то какими контактами это делать там их 4 )


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 18:12
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru